Chevy Bel Air 1957 (AMT)

Salut Dino53.

Aucune question n'étant bête, la réponse sera simple.

J'utilise tout ce qui me tombe sous la main.

Pour les fils de bougie 1/24, c'est du fil métallique de 3mm que j'ai découvert par hasard dans une grande surface.

J'ai récolté également du fil de téléphone, des restes de divers fils électriques.

Euh, je voulais dire 0.3mm pour les fils de bougies

ok merci pour l'info

je trouvais qu'il était très tres fins

oui le fils téléphone c'est très pratique

merci à toi

Tu peux aussi utiliser du fil de réseau de trains électriques

Quelques petites avancées de ce matin :

Début de la mise en place de la canalisation de freinage sur le châssis (fil de téléphone dénudé) :
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A gauche (droite sur la photo), il va remonter pour se connecter au maître-cylindre. A droite, il file sous le châssis pour rejoindre le pont arrière et alimenter les freins.....arrières

Mise en place du durit de chauffage de l'habitacle, sur la pompe à eau. Va se connecter au tableau, à côté de l'autre durit (fil électrique de réseau de train). Les 2 seront peint en noir mat :
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Enfin, mise en peinture de la planche de bord. Après le rouge carrosserie, passage de la couche d'alu :
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Affaire à suivre

belle avancée

Fils de bougies connectés au delco, canalisation du carbu vers le collecteur d'échappement droit en place, durit de chauffage placé le long du moteur.

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ca prend forme

Gigi a écrit:ca prend forme

le rendu rend très bien

ton câblage avance bien hâte de voir la suite

Petite avancée..............petites pièces :

Système de frein de stationnement en cours de préparation, à savoir la fixation au châssis avec la barre de tirage et le guide de fixation du câble connecté aux freins arrières + patte de fixation du câble sur la barre de tirage. Ce câble va courir sous le châssis, remonter par 2 supports de renvoie, jusqu'à la cloison pare-feu, au point de sortis du frein à main. La poignée est sur l'extrème gauche du tableau de bord.

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et bien un gros souci du détail chapeau vivement la suite

turboinferno95 a écrit:et bien un gros souci du détail chapeau vivement la suite

oui j'attends la suite avec impatience

d'ailleurs tu viens de me donner une idée sur mon montage.

oui j'attends la suite avec impatience

d'ailleurs tu viens de me donner une idée sur mon montage.  [/quote]

Laquelle ?

Pour vous, une partie de mon matériel :

L'alu :
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Le câble de frein :
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Quelques fils :
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De quoi couper, limer, peindre... :
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Une bonne dose de patience et l'outil le plus important, dont tout le monde dispose :
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et bien je vois que tu es bien équipé

Bel atelier avec le matériel nécessiare

par contre pas très chaud pour mettre du bullegomme car c'est souple. pour les collages
par contre pour la coupe de pièces oui pourquoi pas ?

oui je vais passer le cablage des feux arrières. le long du chassis tibulaire

D'accord avec toi pour le bullgum.

Mais il est vien utile, non pas pour la coupe, mais pour le travail sur les carrosseries (peinture des filets, pas exemple) : protection

Bonjour  

Une petite avancée :

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Mise en place de la batterie, avec le petit tuyeau de trop plein sur circuit de refroidissement.

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et avec les bouchons de remise à niveau et les plots de connexion.

Pose à sec de la baignoire pour positionner et fixes...
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                                 la colonne de direction et du boitier de direction (absent du kit, comme très souvent )

nickel ca avance bien

Gigi a écrit:nickel ca avance bien

super detaillage

Humm joli travail, j'adore cette voiture. Une américaine comme je les aime. Bravo

Bonsoir,

Petite avancée de ce matin :

LE frein de stationnement dit "frein à main" (même si ce freins est à "pied" sur certaines voiture, comme les Mercedes )

Arrêt des mors, place aux photos

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La poignée (la tige sera peinte en argent

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Le système de câbles : à droite, le câble qui va rejoindre la poignée, à gauche les câbles qui vont se connecter aux roues arrière (enfin aux tambours)