Ford Thunderbird Valvoline n° 6 (Mark Martin 1995)

Et un projet mis en route.

Générique :

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encore une ricaine a venir.....................yesssss

Engine out :

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Châssis :

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Engin in :

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Montage à blanc des côtés de la bird-cage :

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Superbe travail !Si tu peux encore, tu pourrais peindre la boite de vitesse couleur acier (Steel) plutot que de la laissé bleu!

Super boulot ! J'adore!

Début de montage de la bird-cage :

2 pièces modifiées pour apporter de l'épaisseur aux points d'impacts (les gros boudins sur la cage   ) : du simple ruban isolant d'électricien
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Portion de cage droite (nota, le moteur a été retiré pour repeindre la boîte à vitesse et la cloche d'embrayage, merci du conseil, MCV) :
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T'es un bon élève !

Sa va donné plus de réalisme, tout comme tes rembourrage de la cage!  Bravo!

Connais tu un peu son histoire à Mark Martin, il fut à mon avis le meilleur deuxième de la Nascar, il terminé je ne sais trop de course et championnat toujours deuxième derrière le célèbre et regrété Dale Earnhardt . Martin au début de sa carrière, d'abord en série ASA par la suite il a frolé la faillite pour pouvoir participé à la série Winston Cup (Sprint Cup aujourd'hui) jusqu'à Jack Roush, l'homme au chapeau de paille le prenne dans sont équipe pour piloté la Thunderbird #6, au départ elle avait la commandite des café Folgers pour ensuite obtenir pour longtemps Valvoline !  Sa carrire en en Nascar a duré 31 ans de 1981 à 2013 !

C'est aussi et surtout aujourd'hui "Papy Nascar" depuis 1981 (une sacré longévité )

Un pilote très propre, comme Jeff Rainbow Warrior Gordon (J'espère monter un Chevy 24 un de ces 4)

ca promet pour la suite.................

Un montage intéressant et quelques transformations sympas pour donner plus de réalisme.

le plus vieux Papy c'est le N° 44 ......

Ptitauto64 a écrit:C'est aussi et surtout aujourd'hui "Papy Nascar" depuis 1981 (une sacré longévité )

Un pilote très propre, comme Jeff Rainbow Warrior Gordon (J'espère monter un Chevy 24 un de ces 4)

Dans le Nascar il en eu beaucoup des pilotes plus agé, Red Farmer de l'Alabama, il est agé dans les alentour de 80 ans, en janvier dernier il a couru dans la même course que sont petit fils! James Hylton 80 ou 82 ans il lui arrive encore de s'inscrire pour le Daytona, souvent il n'arriva pas à se classé mais il essai!

La cage se referme petit à petit :

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Et le moteur rectifié, sur les conseils de MCB ( )

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Beau travail sur le moteur

mais tu laisses " ouvrez ouvrez la cage oiseaux " " laissez les s'envoler c'est beau"

oui c'est une cage vraiment de survie pour le pilote ...... contre tous types de chocs.

tu vas câbler l'extincteur je pense..... ?

J'voudrais ben mais j'peux point !

Pas de photos d'intérieurs de voitures de NASCAR, que ce soit en Natiowide ou en Cup

Sinon, ouaip, faire les cablages intérieurs, ca me botterais bien

Avant de faire l'arrière de la cage :

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Bird-cage finie  :
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Mise en peinture de la carrosserie :

Après 3 couches d’apprêt :
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Excellent!

beau montage qui promet

jean luc

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Nouvelle avancée :

Mise en place du pont et de la suspension arrière :
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Le châssis presque prêt :
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Avec les disques, ça freinera mieux  :
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Retrait du masque de la peinture blanche :
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Super boulot!

en effet du sacré boulot

a pour les disques c'est pas une obligation il tourne sur des ovales jusqu'à ce qu'elle s'arrête .......

ca risque d'être long aussi ........

DINO53 a écrit:en effet du sacré boulot

a pour les disques c'est pas une obligation il tourne sur des ovales jusqu'à ce qu'elle s'arrête .......

ca risque d'être long aussi ........

Tu crois, sur de courte piste il peut arrivé qu'il prenne feu à cause de la surchauffe, très souvent il tourne au rouge!

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