Suzuki GSXR 750 8H de Suzuka 1986

Salut à tous,
me voici de retour avec une nouvelle moto, et bien voilà j'ai craqué, j'attaque le GSXR de Mister Kevin Schwantz, machine vainqueur des 8h de Suzuka en 1986. En ce qui concerne la qualité de la maquette Fujimi, je ne suis pas déçu de son contenu, malgré tout il y aura tout de même un peu plus de travail que sur la Panigale de Tamiya mais l'ensemble est finement moulé et très bien détaillé.

Je vais commencer par vous montrer le contenu de la boite mais aussi du contenu du kit Top Studio qui va venir super détailler tout ce petit monde avec notamment les raccords d'huile, de la visserie, la fourche et le silencieux d'échappement en aluminium tourné, les disques de freins etc... je me suis aussi fendu du kit de peinture dédié Zero Paint histoire de réaliser cette mémère au mieux!

donc voilà c'est parti:

la boite:

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la peinture:

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le kit top studio:

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les différentes grappes:

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et un peu plus en détails:

le moteur et ses carters spécifiques:

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le réservoir:  rhaaa j'veux le même pour ma pétoire (la vraie cette fois)  

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les disques de freins déjà percés mais qui seront remplacés par le kit en photodécoupe:

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et pour finir cette petite revue la planche de décals:

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Et pour le plaisir des yeux quelques photos de la vraie    

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Pour résumer cela reste une machine que je connais "relativement" bien puisque j'ai dans mon garage, certains parmi vous l'ont déjà vue en vrai, un modèle 1991, dernier millésime des moteurs à refroidissement Air-Huile (SACS pour Suzuki Advanced Colling System)  dérivés des moteurs d'avions japonais de la seconde guerre mondiale. Le fait d'avoir sensiblement le même moteur hormis l'embrayage à sec et son carter en magnésium le reste est sensiblement identique:
Sur cette machine prototype du team endurance le cadre utilisé est celui qui servira quelques années plus tard à équiper dans la grande série les modèles à partir de 1988 pour rappel le modèle du sujet qui nous concerne est le modèle de la course de 1986!

Quelques photos explicatives:

le modèle 1986/87:

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1988 avec le nouveau chassis:

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et le modèle 91 comme la mienne ... enfin presque    

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voici à quoi elle ressemblait en 2002 un soir comme les autres aux 24h du Mans      

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puis quelques années après, suite à une réfection totale due à une rencontre inopinée avec un conducteur septuagénaire...      
quelques pièces et une peinture perso faite maison:

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puis dans sa dernière version: hélas toujours en cours de montage... faute à la belle italienne qui lui tient compagnie dans le garage et qui lui à subtilisé la primeur...

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et le moteur d'un peu plus près: ah tiens c'est marrant dis donc j'ai la même ligne d'échappement... une Yoshimura Duplex ... collector!!! mais bon comment ça sur route c'est pas homologué??? moi vous savez monsieur l'agent j'y connais rien et le vendeur ne m'a jamais rien dit à ce sujet     :

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bon allez fini pour le cours d'histoire la suite avec le wip!

donc pour commencer les hostilités rebouchage de la face interne du cadre et du bras oscillant, je suis allé un peu vite dans mon élan car la partie en aluminium moulée des deux montants verticaux est bien creuse mais avec une multitude de renforts    va falloir que je sorte la fraiseuse pour rectifier tout ça mais ça va le faire... ça commence bien  
en images:

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remplissage au mastic epoxy bi-composants du cadre mais aussi du b-o:

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une fois le tout bien sec une bonne couche de mastic Gunze, ensuite viendra l'épreuve fastidieuse mais indispensable du ponçage...

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je vais donc tenter de me rapprocher de ça:

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ça va pas être simple mais bon, quand faut y aller...

La suite bientôt


Fred

Salut à tous et tout d'abord, je vous souhaite une très heureuse nouvelle année, en espérant qu'elle vous apporte tout ce que vous pouvez espérer que ce soit sur un plan personnel, professionnel ou encore pour votre hobby préféré.

Donc voici une petite suite des travaux sur ce "GEX" avec la fin du travail de rebouchage et "sculpture" du cadre, pour ça j'ai utilisé comme dit plus haut, du mastic époxy bi-composant mais aussi du mastic de carrossier, du classique quoi!

Ensuite j'ai utilisé un de mes cadeaux de Noël pour réaliser le processus de gravure: une Proxxon Micromot qui vient remplacer ma vieillissante Maxicraft après une vingtaine d'année de bons et loyaux services.

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entre temps j'ai installé divers éléments en photodécoupe du kit Top Studio

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s'en suit une bonne couche d'apprêt Gunze Mr Surfacer 1000 afin de déceler les derniers défauts de ponçage, de nouveau apprêt et vient ensuite une couche de noir brillant Aclad. Une fois le tout bien sec j'ai pulvérisé de l'Aclad Polished Aluminium ainsi que du Chrome sur les parties latérales du cadre.

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bien entendu le bras oscillant a reçu le même traitement. En parallèle j'ai attaqué le montage du moteur avec la découpe de la partie moulée d'origine représentant l'embrayage pour la remplacer par son pendant en PE, après la classique couche d'apprêt j'ai passé une couche de XF63.

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On peux dire que cela avance doucement mais sûrement donc la suite bientôt.

Salut à tous,
une petite suite de ce GSXR, je me suis rendu compte sur les photos qu'il y avait quelques pétouilles de peinture sur le cadre et je ne pouvait pas décemment laisser ça comme ça, du coup un petit coup de ponçage et la reprise de peinture.

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il est difficile de voir le rendu de l'aluminium ou du chrome en photo, surtout avec un smartphone mais je vous rassure cela brille parfaitement comme sur la vraie!!

D'un autre coté j'ai commencé à assembler le moteur et le carter d'embrayage avec ses pièces en PE, s'en ai suivi d'une recherche de couleur en tatonnant sur les mélanges pour arriver au bon "matching" et voici la bête:

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je me suis aussi rendu compte qu'il manquait quelques détails sur le moteur, comme les nervures moulées sur l'arrière de la boite de vitesse, mais aussi reboucher un trou béant derrière le démarreur. J'en ai profité pour percé le couvercle d'alternateur et percé différents trous qui viendront recevoir les différents câblages. j'en ai profité pour scratcher les bobines d'allumages qui sont absentes du kit...

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Je commence à travailler aussi sur la rampe de carburateurs, histoire de mettre un peu de couleur dans cette partie du moteur je vais opté en remplacement de la rampe Mikuni par le modèle de la marque à savoir une Yoshimura TMR-MJN comme sur cette réplica qui a été reconstruite par la marque:
la rampe du kit ??

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la future:

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sinon j'ai commencer à poncer, assembler et reprendre les petits défauts des éléments du carénage

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la suite bientôt

Fred

Bon montage ! c'est déjà bien parti !

TonyFrencha a écrit:Bon montage ! c'est déjà bien parti !

merci

donc une petite suite avec le moteur terminé, une fois qu'il sera dans le cadre je pourrai le câbler


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prochaine étape donc, montage du moteur dans le cadre et ajouter les derniers éléments du châssis... affaire à suivre


Fred

excellent !

super boulot

très beau moulin

Je prend ce WIP avec un peu de retard...
Super boulot sur le châssis.

Le reste est top également.
Hâte de voir la suite !!

salut les copains, tout d'abord, merci à tous pour vos commentaires ça fait plaisir surtout venant de spécialistes...


la petite maj du début de semaine avec au programme la mise en place sur le moteur de la visserie en photodécoupe et le montage de la ligne d'échappement avec les éléments du kit et une grosse partie avantageusement remplacée par le kit Top Studio avec le silencieux en aluminium tourné et pas mal de photodécoupe avec lignes de soudures, supports et autres crochets pour mettre les ressorts, s'en suivra un ponçage en règle au 1000-1200 afin de pouvoir poser l'aclad.
D'autre part j'ai aussi attaqué la suite du cadre, maintenant le moteur est à sa place!!!

la suite en images:

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la suite au prochain épisode!

Fred

trop fort ce Fred

merci Fabien

Salut à tous,
ça fait un petit moment que je n'étais pas venu par ici, mais les trous dans l'emploi du temps pour maquetter sont plutôt rares mais ça avance quand même!!!

depuis la dernière fois, j'ai peint la ligne d'échappement, fait la peinture des éléments de carénage, câbler le moteur, les roues sont prêtes aussi.

Le montage du TS pour les disques de frein avant était une vraie galère, il fallait découper la frète
et venir assembler les éléments en photo-découpe, hélas les ajustements sont loin d'être au top mais après quelques séance d'épilation de mon crâne chauve ça a fini par faire...

Pièce du kit:

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Première découpe:

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la notice du transkit:

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les éléments à monter:

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le résultat sur les photos plus bas...

la ligne d'échappement peinte:

couche d'apprêt Mr Surfacer 1000 (Gunze)

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Noir brillant énamel Revell

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et enfin, Aclad stainless steel, aluminium poli et différents voiles de tamiya translucides bleu, rouge, orange et jaune avec un petit mélange pour obtenir le violet.

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et la peinture des carénage avec l'ajout d'éléments en PE (visserie , rivets etc..)

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peinture et pose des décals, il me reste encore à poser ceux du carénage,



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et le résultat après démasquage, dans l'ensemble c'est pas mal, il y a juste deux petites reprises de rouge à effectuer dûes à un léger décollement du scotch sur des parties bombées mais rien de grave... du coup je suis plutôt satisfait.

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le garde boue arrière terminé:

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les différents éléments peints:

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l'ensemble avec le moteur cablé, restera à raccorder le tout lorsque la batterie sera installée mais aussi le reste des éléments (guidon, freins etc...)

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en visionnant les photos, je me rends compte qu'il y a pas mal de traces de doigts sur le cadre... je serai obligé de reprendre tout ça car ça ne fait vraiment pas top!!!

la coque arrière quasiment terminée puisqu'il reste encore à installer le petit raccord de mise à l'air l'air libre du moteur via la boite de dégazage installée sur la boucle arrière:

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et la protection thermique sous le réservoir, faite avec du papier d'emballage d'un paquet de clopes et fabrication des raccords d'alimentation en carburant de la rampe de carbus (peinture en ZP white aluminium)

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montage des vannes Zénith et de la mise à la PA du bidon:

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Prochaine étape: pose des décals du carénage et montage du train arrière et de la fourche, à bientôt et un grand merci à tous pour vos coms!!!


Fred

encore du tres beau boulot ...

merci Fabien

la suite, avec la grosse galère avec les décals de la plaque à numéros sur la face avant, entre les décals qui ne se mettent pas bien en place malgré l'utilisation intensive d'assouplissant et du sèche cheveux , et puis le numéro 1 qui s'éclate en morceaux, du coup j'ai dû recourir à l'utilisation de pochoirs faits maisons pour surmonter la difficulté:

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suite du montage du train arrière avec la réalisation du disque de frein en PE:

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puis montage de l'ensemble:

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d'autre part j'en ai fini avec la déco puisque les derniers sponsors sont collés et le carénage avant vernis définitivement avec à l'intérieur la reprise en peinture en noir satiné.

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la suite bientôt ...

Salut à tous et merci pour les commentaires,
donc me voici de nouveau mais cette fois c'est la phase finale de ce projet avec les derniers détails et la pose des derniers éléments: train avant, ligne d'échappement, durites de freins, batterie, radiateur et durites d'huile, amortisseur de direction et de cablage (phare, tableau de bord etc..)

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et voici les photos finalisant ce sujet, désolé pour la qualité de certaines et je me suis rendu compte aussi qu'il y avait quelques poussières qui subsistent... je tâcherai de faire mieux la prochaine fois :)

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et sur son tapis de stand:

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à bientôt pour un prochain montage!!!

Fred