TEAM BMW MOTORSPORTS AUX 24 HEURES DU MANS 1980 (REVELL 1/24ème)

Les photos finales


BMW N° 83 "TOUR DE FRANCE"

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BMW N° 84 "MALBORO"


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PRESENTATION DU TEAM COMPLET

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Voilà messieurs c'est la fin du montage des deux réalisations et des transkits de chez Renaissance

du super boulot comme d'hab....tres soigné ....régal nous encore de beaux montages comme ceux la

elles sont superbes comme dab quoi

jean luc

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Magnifique Dom.
J'espère en faire autant un jour avec mes Solido.

countach53 a écrit:Magnifique Dom.
J'espère en faire autant un jour avec mes Solido.

Merci avec les Solido tu auras moins de problème par rapport à la carrosserie.
surtout si tu en as en blanche de peinture de base.

Après c'est la décalcomanie à poser surtout.

DINO53 a écrit:

countach53 a écrit:Magnifique Dom.
J'espère en faire autant un jour avec mes Solido.

Merci avec les Solido tu auras moins de problème par rapport à la carrosserie.
surtout si tu en as en blanche de peinture de base.

Après c'est la décalcomanie à poser surtout.

J'ai effectivement des bases blanches mais comme il y a pas mal de modifs de carrosserie (ailes AR, sortie d'air du capot AV), je devrais de toutes façons les repeindre. En plus, j'aimerais apporter du détail supplémentaire.

Merci Messieurs pour vos commentaires

countach53 a écrit:

DINO53 a écrit:

countach53 a écrit:Magnifique Dom.
J'espère en faire autant un jour avec mes Solido.

Merci avec les Solido tu auras moins de problème par rapport à la carrosserie.
surtout si tu en as en blanche de peinture de base.

Après c'est la décalcomanie à poser surtout.

J'ai effectivement des bases blanches mais comme il y a pas mal de modifs de carrosserie (ailes AR, sortie d'air du capot AV), je devrais de toutes façons les repeindre. En plus, j'aimerais apporter du détail supplémentaire.

Ah...; oui d'accord c'est les versions BASF qui ont les Ailes AR modifiées
je confonds toujours

La première M1 Solido est sortie en 1980. Elle représentait une version du championnat Procar, la Air Press de Wolfgang Shültz.
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Une BASF a aussi couru en Procar.
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Sa carrosserie est tout à fait similaire à celle proposée par Revell.
Ensuite, il y a eu plusieurs variantes de la M1, en Gr4, Gr5 et en IMSA.
Les Gr4 reprenaient la carrosserie des Procar. On les a vu au Mans à partir de 79.
En 81, il y avait par exemple la VSD n° 72.
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Les 2 modèles usine de 80 que tu nous as présentés ressemblent en de nombreux points à la version Gr4. Les différences portent principalement sur les ailes AR et la sortie d'air du capot AV.

Des versions Gr5 ont aussi été développées. Plusieurs sont venues au Mans, la BASF de 81 étant une des plus connues :
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La même année, ORECA engageait également une Gr5 aux couleurs VSD.
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Et j'ai une attirance particulière pour les versions qui ont couru en championnat de France des rallyes de 82 à 84, malheureusement sans grand succès.
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Le 6 cyl 3.5 l avait un son exceptionnel. J'en possède encore un enregistrement de nuit au rallye de Lorraine 84.

Tiens je ne me souvenais plus de la bleu d'ailleurs je ne l'ai pas au 1/43ème tient... tient ... bizarre

la BASF N° 80 je l'ai avec un planche automany au 1/43ème

la VSD n° 72 existe aussi avec une planche automany au 1/43ème

les BASF N° 50 existe en kit 1/43ème chez Starter et Provence Moulage.

Dans le transkit de chez Renaissance tu peux faire la version Rallye les pièces sont fournies

je mettrais des photos

Voici la photo du transkit général

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en haut à gauche : la décalcomanie

sur la droite : 2 photo découpe pour la version rallye

en bas à gauche : les phares additionnels pour la version rallye

en bas à droite ; la version élargisseurs d'ailes version Le Mans

MOI AUSSI J'EN AI une ....peut etre qu'un jour je la restaurerai .......