Ferrari 312T - Hasegawa

Bonjour à tous,

voici mon nouveau projet : La ferrari 312T, qui a couru en 1975 et 1976 pour le team Ferrari, avec comme pilotes Niki Lauda et Clay Regazzoni.
il s'agit de celle de l'ouverture de saison 1976, sur le mythique circuit d'Interlagos au Brésil. Niki a d'ailleurs gagné cette course !

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Elle est frappée du numéro 1 pour Niki, car il a été champion l'année précédente sur cette même voiture. Cette 312T fera les 3 premiers grands prix de la saison 2016, puis sera remplacée par la 312T2, qui perdra cette énorme prise d'air située au dessus du pilote, si emblématique de cette époque, mais qui causerait certainement la nausée à un ingénieur en aérodynamique en 2019 ! C'est avec cette 312T2 que Niki aura son terrible accident au Nürburgring.

Je souhaite débuter ce kit dès cette année, car c'est celle de la disparition de Niki Lauda. C'est mon hommage personnel à ce grand Monsieur.  

Je la ferai "fromzebox", car les add-on sont terriblement chers pour ce qu'il apportent. Je m'essayerai certainement au câblage sur le moteur toutefois. On verra ...

J'ai dégrappé, préparé, et peint les pièces des étapes 1 à 4, je vous partage cela prochainement.

A suivre !

Bon courage..

Bon montage de cette Ferrari mythique

Voici mes avancées, avec le bloc moteur et la boite de vitesse :

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Les consommables utilisés :
- Sous-couche Gloss black base Alclaad ALC-305
- Xtrem Métal Alu pour les parties argentées
- Xtrem Métal Pale Brass pour les parties dorées
- Passage de 2 couches d'Aqua Gloss pour protéger ces peintures des travaux à venir
- Tamiya X-18 pour le noir satiné

La suite, ce sera le détaillage, le salissement pour donner un peu de relief, puis l'ajout des câbles et durites. Autant dire qu'il y a du boulot sur un V12 !  

Très beau moteur

beau début et bon montage

Oh ! La mini table et la mini palette ! C’est trop chou !
Super début !

Euh????

T'es sur que l'établi est assez solide pour porter le bloc moteur ?

Merci pour vos coms sympa, ça motive !

Voici donc la suite du travail sur le moteur de cette 312T, après passage d'un wash Sépia + Gris de Payne, puis dry brush titanium gold sur les parties dorées, et XF16 sur les parties alu :
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J'ai continué en débutant le détaillage des câbles et durites. C'est un V12 ... Pfiouuuuu ... La prochaine fois je ferai une 4L !
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J'ai fixé les durites. elles sont faites avec un tuyau souple de 1mm extérieur, 0.5mm intérieur, trouvé sur Amazon à pas cher. J'ai percé 12 (!) petits trous de 0.5mm dans la pièce plastique, puis inséré dans chaque trou un petits morceau de fils de fer 0.5mm. Ensuite, j'ai enfilé la durite sur ce petit bout de fil de fer qui dépassait. Gros travail de patience et de précision. Ouf !  

La suite : Les câbles d'alimentation vers les 12 (!) bougies, puis grouper les durites en 2x6 et les emmener vers les petites pièces qu'on voit sur le bas de la photo. Ca promet !  

Stay tuned !

ou la ça commence fort jolie début

wouahhhh , trop beau !!!!
comme il claque ce moteur

oooh il promet ce montage

Merci les gars !

Je vois que tu n'est pas en reste sur la qualité du travail! Vraiment très beau! j'ai beaucoup à appendre de toi c'est certain.
vivement la suite!

A oui c est magnifico !!

salut très chouette

une patience d'ange il faut !

Salut Mike,
Très beau travail sur les parties métalliques, c'est nikel.
Belle photos aussi!
Super continu comme ça!

Merci les gars pour vos coms !

Le Djo a écrit:Salut Mike,
Très beau travail sur les parties métalliques, c'est nikel.
Belle photos aussi!
Super continu comme ça!

Merci Jonathan ! Ravi de te revoir !

A+

Mike

Superbe debut, je suis fan de tes palettes de presentation

Salut à tous,

bon, le tube 0.6mm de ZeroDesign est enfin revenu en stock chez Hiroboy. Après commande puis réception, j'ai viré le tube 1mm qui faisait vraiment trop gros pour installer ce 0.6mm.

J'ai également ajouter les câbles d'allumage. Pour cela, j'ai utilisé des câbles Hobby Design noirs en 0.38mm. Ils sont un poil petits, mais le 0.5mm faisait, quant à lui, bien trop gros. Je suis donc resté sur le 0.38mm.

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Les connecteurs de bougies ont été faits avec de la gaine de câble électrique.

Ensuite, l'objectif a été de poser les rampes de prises d'air. Au préalable, perçage de ces rampes au 0.4mm pour intégrer un petit bout de fil 0.38mm, qui servira de point d'ancrage des durites d'arrivée d'essence.

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La poutre qu'on voit derrière la rampe, c'est un cure-dent !  

Ensuite, pliage des câbles d'allumage pour les faire passer sous la rampe, et pose de ces dernières. Coton ...  

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Prochaines étapes :
 - Raccorder les câbles d'allumage.
 - Fixer les durites d'arrivée d'essence aux petits bouts de câbles que j'ai intégré aux rampes.
 - Puis expliquer aux durites qu'il ne faut pas qu'elle restent en l'air ...

Mon idée pour le dernier point : fixer un morceau de capuchon de bouteille de vin sur le moteur, passer les durites dedans, puis refermer. Je ne pense pas que cela tienne en collant, dont j'envisage de percer 2 petits trous dans le moteur et d'y insérer un bout de fil tordu qui ira dans ces 2 petits trous. Cela devrait permettre de maintenir le morceau de capuchon fixé, et d'y faire passer les durites ... On verra ...

Si vous avez une autre idée, à votre écoute !

A+

Il a une sacrée coupe de cheveux ton moteur ! Quel travail, c’est impressionnant ! Plasmo avait monté ce kit il y a quelques temps dans mes souvenirs (vidéo youtube), vois si tu peux t’inspirer de sa technique pour fixer tes durites ?
@++

superbe ce moteur avec tout ces cables

très beau moteur vivement la suite