REVELL Bentley 4.5 L Blower

Merci Guillaume !

Pour Jean-Luc et Dominique : Merci pour toutes ces précisions historiques qui ne manquent pas d’intérêt.
Cependant, je n'ai aucunement la prétention de rechercher la précision historique à tout prix.
Il est vrai que j'ai pris quelques libertés avec la réalité, (comme, par exemple, les rivets du châssis en alu alors qu'ils sont verts, le couvre capote qui sera couleur des sièges qui, elle même, est une invention personnelle...) mais je fais des maquettes pour me faire plaisir avant tout.
La peinture de l'époque n'est sans doute (surement) pas brillante, mais j'ai trouvé des vidéos contemporaines de modèles ayant été refaits où la peinture est brillante... alors, bon...
Ce qui n’empêche pas que je reste totalement bouche bée devant certaines réalisations que je peux voir ici ou là, avec une recherche de réalisme époustouflante.
De plus, je ne suis pas persuadé que ce kit (par exemple) soit la base idéale pour une reproduction historique, du moins "out of box"
Voilà... Je me fais plaisir, je ne me prends pas la tête, j'essaie de faire des montages qui ressemblent à quelque chose sans penser une seule seconde à l'inscrire à un concours ni me présenter à un poste d'historien d'un constructeur ou d'un autre.

Mais vos commentaires et conseils d'amélioration me sont très précieux. Du coup, je vais essayer de passer un jus sur mes sièges.

elle est trop bien

Belle avancée sur ce modèle, ça va bien le faire au montage.

bien sur ton travail est excellent et je suis pas le dernier à prendre des libertés avec la livré des voitures et de plus je suis Loing d'être un pros c'est juste que j'avais étudié le model car il me plaisais bon courage pour la fin

jean luc

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rambo2308 a écrit:bien sur ton travail est excellent et je suis pas le dernier à prendre des libertés avec la livré des voitures et de plus je suis Loing d'être un pros c'est juste que j'avais étudié le model car il me plaisais bon courage pour la fin

jean luc

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franchement tu es un copieur Jean Luc ou c'est moi peut-être donc

J'ai trouvé les mêmes vidéos que Barberousse sur les Bentley Le Mans et aussi des recherches sur la doc sur Le Mans.
Mais j'ai trouvé des diapos suite a une visite du musée Beaulieu (pas chez moi) mais en Angleterre ou il y a un diorama réelle
sur une Bentley Le Mans et j'ai pris mon pied en les regardant.

courage pour la suite du montage

superbe boulot

Merci Messieurs pour l'intérèt que vous portez à ce montage

je vois qu'un petit historique de la marque Bentley ne semble pas inutile ici

le voila

La marque Bentley a été fondée en 1919 et se fit connaître par plusieurs victoires aux 24 Heures du Mans (1924, 1927, 1928, 1929, 1930). En 1931 cette marque rencontre des difficultés liées à la crise de 1929 et est rachetée par Rolls Royce (qui elle, a été fondée en 1904 et qui produit aussi des moteurs d’avions). La gamme Bentley devient alors une marque annexe à Rolls-Royce avec des modèles moins élitistes. Elle évolue ensuite vers une image plus sportive que Rolls-Royce. On disait alors que les clients qui choisissaient la version Bentley étaient ceux qui voulaient se passer de chauffeur. On conduit soi-même sa Bentley. A partir des années 50, on distinguait les deux marques par la calandre (hormis certains modèles spécifiques comme en 1952 le coupé Continental, à l’arrière fuyant, donc d’allure plus sportive). La firme Bentley proposa à partir des années 90 des versions à moteur Turbo, réaffirmant par là même le caractère plus sportif des Bentley.


sur le plan économique un petit historique s’impose aussi pour comprendre pourquoi ces deux marques ont été séparées.
En 1971, la marque Rolls-Royce est nationalisée, et séparée en deux entités. d’une part l’activité automobile, d’autre part les moteurs d’avions.
mais la marque reste la propriété de la branche aéronautique, ce qui sera important pour la suite.
En 1973, la partie automobile est privatisées,  et vendue au groupe Vickers en 1980.
En 1998, Vickers vend Rolls-Royce. BMW et VW sont sur le coup, et c’est VW qui l’emporte. Elle acquiert la société et les usines, mais la marque Rolls-Royce, la forme de la calandre qui rappelle le Parthénon grèque et  les droits sur le Spirit of Extasy (qui trône au bout du capot des Rolls) sont vendues à BMW par la branche aéronautique Rolls-Royce. ce qui interdit à VW de produire des véhicules sous la marque Rolls-Royce.
Un accord est trouvé entre VW et BMW pour permettre à VW de produire des véhicules sous la marque Rolls-Royce jusqu’en 2000, date à laquelle BMW lance sa propre gamme Rolls-Royce.


et voila, comme vous le voyez, c'est tout simple

Et be ça c'est du résumé historique super merci

Voilà qui est fort instructif !
Merci pour cette petite leçon d'histoire  automobile !

Ceci étant digéré, on y retourne !!

Préparation de l'assemblage des différentes pièces de carrosserie/habitacle sur le châssis :
(les photos ne sont pas top, ma lampe "lumière de jour" m'a lâchement abandonné, la bourrique !)
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Et ça donne, une fois tout bien collé comme il faut :
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Quelques détails de l'habitacle :
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Et voilà pour aujourd"hui !
C'est à vous !

vraiment du bon boulot

Je dirai même plus tu t'es gavé

Sublime, et cette mise en page du montage est nickel, une bien belle réalisation

tres beau

tu l'as bien sublimé se kit , qui a la base est pas évident . bravo .

le rendu sur la mecanique est genial , j'adore

Merci à tous !

C'est toujours plaisant de voir son boulot apprécié.

Par contre, là, j'arrive sur une étape qui me semble pas évidente, voire limite insurmontable...
Je sais que certains l'ont finie, donc, je ne désespère pas trop...

Donc, la pose des garde-boue qui sont fixés au chassis par deux petites tiges très (trop ?) fines....

Pour l'avant, les 2 tiges sont fixées sur les garde-boue, ça devrait donc aller... A peu près...

Par contre, pour l'arrière, il y à une tige assez "tortillée" à coller (dont une des 2 est cassée !! ) mais aucun repère...
Mes tentatives de montage à blanc n'ont rien donné de satisfaisant : ça ne s'adapte pas sans forcer... Vu la finesse de l'objet, le forçage n'est pas trop violent, mais quand même.

J'en appelle donc à ceux qui l'ont déjà monté pour me donner quelques conseils sur la méthode à adopter et éventuellement aussi quelques idées pour consolider la pièce cassée.

Merci d'avance à tous !!

une bien belle voiture même en pièces détachées

jean luc

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Bonjour à tous.

Bon... mon problème n'a pas déchaîné les foules...
Je me suis débrouillé avec du fil de fer pour refaire les pièces, pas sans mal, mais c'est fait !
Je maintiens que la solidité de l'assemblage est liin d'être garantie, et c'est valable aussi pour la roue de secours...
Les points d'attache sont vraiment trop fins...

Bref, un kit à ne pas mettre entre toutes les mains.

Place aux photos du jour !

La "vieille" est chaussée :
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Magnifique trace de super glue... Il va falloir que j'essaie de récuperer ça...
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Quelques vues avec les capots... dont un ne s'adapte pas correctement, il y a une pièce du moteur qui dépasse.
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Du coup, elle sera surement présentée comme ça :
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En résumé, c'est pas la joie ce kit...

tu nous a pondu une beauté bravo

Merci Gigi.
Je te trouves bien indulgent !

non gigi a raison elle est terrible bravo

juste peut être un problème de parallélisme a l'avant

sinon c'est vrai qu'elle est belle

Bon... Donc, VOUS êtes indulgents

Pour le parallélisme, oui... et non... Du moins, peut-être un peu trop marqué par la photo.... :

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comme pour les potos je la trouve belle

jean luc

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moi je la trouve belle

car je ne suis pas sur du tout de faire mieux