Ferrari 312PB, Ickx/Regazzoni, Spa 1972. Model Factory Hiro 1/24.

superbe:-_: 

Un montage toujours aussi proche de la perfection. Pour voir un tel résultat, la patience dont nous devons faire preuve n'est pas un problème.

Les jantes sont superbes.
C est quoi le support sur lequel est pose ton tapis de travail? On dirait un plancher carbone d avion.

Bonjour,

Merci à tous !

@Pascal :  , c'est pratique pour les plans de travail... Tu dois les connaitre ceux-là!

Pascal

J ai les meme a la maison.

Bonsoir,

Le travail sur la 312PB se poursuit tranquillement.

Pour poursuivre sur les roues, je me suis occupé un peu des chaussettes.

Pour commencer, il faut placer le pochoir et camoufler le pneu :

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Et voici la famille au complet :

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C'est maintenant bon pour le passage de la peinture.
Première étape, un coup de blanc en sous couche : le doré acrylique ne couvre par très bien :?

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Puis le doré :

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C'est le moment de démasquer :

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Bon, c'est un peu "flashy"...
L'aspect un peu flou de certaines lettres n'est pas très important dans la mesure ou je vais un passer une patine légère pour faire un peu moins "jouet".

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Pour enfin monter tout ça sur les jantes précédemment préparées :

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Voilà.

J'espère que cela continue à vous plaire...

La suite bientôt.

Pascal

ça rend très bien !!!!!!!!!!!!!!

Très propre et nette, bravo

On dirait de vraie roues

trop top le marquage

hello Pascal,

du super boulot comme je l'aime...je me régale...et attend la suite avec impatience...   

 

Gigi a écrit:ça rend très  bien !!!!!!!!!!!!!!

 

Bonjour,

Merci à tous pour vos commentaires et encouragements!

Le montage se poursuit (très) tranquillement, principalement par manque de temps : Vie professionnelle et vie de famille... notre lot commun à tous quoi!!

Je me suis donc penché sur les conduites d'air frais pour le refroidissement des disques avant.
Il s'agit à l'origine de pièces en "white metal" dont l'aspect ne me satisfaisait pas.
J'ai donc commencé la phase d'amélioration par le perçage et l'affinage de l'orifice de sortie d'air :

pièces originales :
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Début de perçage :

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On agrandit au cutter comme pour une pièce plastique :

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Pour obtenir ceci (le lissage de la surface se fera à la fin du travail sur la veine d'air ;) ) :

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Passons maintenant au dessous de la pièce, certes pas visible en vue "classique" par dessus, mais bon...
La pièce est creuse :

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Et nécessite donc d'être rebouchée... à l'aide de bi-composant :

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Il reste cependant un peu de travail à faire pour obtenir le résultat que je souhaite et surtout re-déboucher la sortie d'air :

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Les deux pièces faites :

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Pendant que tout ce petit monde sèche, je me suis consacré aux feux arrières du bolide rouge.
Ils se présentent en deux parties :

- une partie en "white metal" :

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Obturée par une autre en résine transparente :

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Le boitier et une bonne partie de la face en résine doivent être noirs semi mat, les feux et éléments réfléchissants rouges et orange translucide.

Bon, au final un long post pour peu de choses...

La suite très bientôt!!

Pascal

encore une fois que du bon travaille et surtout de très bonne explications   

Grazie mille Gigi !!


Bon, ben comme ce n'est pas encore sec du côté des gaines de refroidissement et que je n'ai pas très envie de masquer les feux arrières pour le moment...

... Je me suis attaqué à un détail du côté opposé de l'auto.
Je n'était pas convaincu de ce que j'avais décidé de faire pour le radiateur d'huile de boite.
J'ai donc décidé de procéder à quelques modifications par rapport à mon idée de départ.

Modification des raccords de radiateur en coupant les parties mâles et en perçant :

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Puis, selon les images dont je dispose, après avoir effectué divers perçages sur la boite, j'ai modifié et assemblé des raccords A/N en alu usiné et anodisé de chez RBM.

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Le tout connecté entre la boite et le radiateur :

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Bon, c'est pas tout ça, mais il faut que je m'y remette!
En espérant que cela vous plait malgré des images qui ne sont vraiment, mais alors vraiment pas terribles (Grrr!!)...

La suite ... bientôt ;)

Pascal

c'est de la haute volée  

punaise que c'est beau

les raccords anodisés sont fantastiquement bluffant à la hauteur de tout ton trvail sur cette auto
     

Je ne me lasse pas de suivre ce montage, c est superbe.

Bonsoir,

Et merci une fois de plus de l'intérêt que vous portez au montage de la 312PB et de vos commentaires!!


Le travail s'est poursuivi sur les feux arrières.
Après voir collé la partie en résine sur le bloc en WM, il faut débuter la mise en peinture.
On commence par les teintes translucides :

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Après plusieurs couches de rouge et d'orange et le passage de noir sur les parties devant l'être, on obtient ceci :

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Il restera bien entendu à reprendre les contours pour obtenir une meilleure finition.

Vu que l'on s'occupe de l'arrière... pourquoi ne pas traiter l'avant?

Un petit coup de jaune sur l'ampoule pour donner un peu de relief :

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Puis vient le collage de la vitre de l'optique :

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Voici ce que ça donne pour l'arrière avec les feux signalétiques en place.
Je ferai de meilleures photos demain...

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Les conduites de freins à l'avant qui ne seront plus visibles dans peu de temps :

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Voilà.

La suite..... Bientôt!

Pascal

J'adore un sacré boulot

Tu parles des tuyauteries hydrauliques pour le freinage, sinon c est toujours aussi beau.

pidisco a écrit:Tu parles des tuyauteries hydrauliques pour le freinage, sinon c est toujours aussi beau.

Merci ;)
Oui, elles seront bientôt cachées, mais ce n'est pas grave ; je ne trouve pas cela très esthétique...

Pascal

Bonjour,



Une image un peu meilleure de l'arrière...

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Je n'arrive vraiment pas au résultat que je désire... Grrrrr!!

La suite... Bientôt!

Pascal

Ça a de la "gueule"