Ferrari 312F1 1967, Lorenzo BANDINI ou Chris AMON..., Model Factory Hiro, 1/20.

nickel

Du grand art !

Bonjour,

Merci à vous.

Toujours très peu de temps pour "maquetter"...

Voici les travaux de la journée: on s'est occupé des freins.
Afin de pouvoir correctement nettoyer, colorer et "rayer" les disques (White Metal), j'ai rapidement confectionné de petites platines en alu tourné.
Elles vont me permettre de prendre les disques en sandwich et les installer sur un petit porte outil qui sera fixé dans le mandrin de la perceuse.

Les platines tournées:

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Sur le porte outil:

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Traité:

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Les disques arrières sont détaillés avec de belles pièces photo-découpées, mais manquent de détail à mon goût...

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Donc on perce les trous dans la pièce photodec en 0.4:

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...Et installation des têtes "Allen" (RBMotion):

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Les freins, ce sont aussi les étriers.
Ils sont percés pour recevoir les conduites et les purges:

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Les disques avants sur leurs moyeux :

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Les copains de derrière après un 1er léger jus:

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Bon, ben c'est pas lourd je vous l'accorde, mais ça fait son petit bonhomme de chemin...

Pascal

c'est vraiment du super niveau qu'elle finesse et surtout de l'excellent travaille bravo maestro

C'est superbe et quelle finesse de travail

Alors là, j'adore. De la belle mécanique. Reste plus qu'à la faire tourner

Bonjour à tous,

Tout d'abord, je vous souhaite, avec un peu de retard, un très joyeux Noël!
Cela fait un bon moment que je n'ai pas eu le loisir de pouvoir progresser dans le montage ni de participer au forum...
Je m'en excuse et vous propose les quelques maigres progrès de la reprise des hostilités.

J'avais commencé à détailler la boite de vitesse:

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...Mais cela ne me convenait pas tout à fait.
J'ai ajouté une commande de boite faite de bric et de broc, de quelques écrous et autres boulons usinés et modifié le répartiteur de freinage que j'avais lui aussi rajouté:

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J'ai aussi bien travaillé sur le reste des éléments du train arrière et des photos ne devraient pas trop tarder...

Il était aussi temps de prendre soin du train avant...
... et de se lancer dans un peu de plomberie après avoir installer la barre stabilisatrice et la crémaillère de direction dont j'ai terminé la modification:

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On ne verra plus grand chose, mais le fait de voir une partie contribue, à mon sens, à donner une sensation de densité plus importante à la zone dans son ensemble.

Bon, ben c'est tout.

Pascal

Toujours aussi impeccable. Comment as tu fait ton jus sur les disques de frein ?

Un vrai plaisir de voir ton avancée du chouette boulot

turboinferno95 a écrit:Un vrai plaisir de voir ton avancée du chouette boulot

de même

Bonjour,

Merci les gars ;)

Petits progrès aujourd'hui, mais on avance quand même et la préparation de certaines pièces prend pas mal de temps.

Assemblage et vérification des alignements et du parallelisme du train arrière:

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Préparation et pasage de l'apprêt sur les échappements:

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Je me suis permis de rajouter des lignes de soudures qui, même si certaines ne devraient pas se trouver là, me plaisent (et c'est bien le principal!).
Elles ont en outre l'avantage de masquer les petits défauts de jointures entre le white metal et les sorties usinées sans trop d'effort.

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Le tableau de bord est en cours de câblage en fonction de la doc dont je dispose:

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Après avoir peint et protégé les bouchons des réservoirs de liquide de frein et du récupérateur d'huile, direction peinture.
Apprêt, "Pure White" ZP, Klir et jus à l'huile.
J'ai volontairement laissé, à tord ou à raison..., la ligne de moulage sur les côté de la grosse bombone afin de restitué l'aspect de bidon en plastique.

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Les réservoirs de lockheed installés:

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Léger jus sur les réservoirs métalliques avant d'y installer les conduites:

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et enfin un petit montage à blanc pour se donner une idée:

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Bon, bin c'est tout.

Pascal

c'est plus du maquettisme c'est de l'art avec toi mon cher Pascal

C'est un chef d'oeuvre ce montage

Sublissime et ça j'acheeeeeete!

c'est un vrai chef d oeuvre

Bonsoir,

Merci Messieurs ;)

Pas mal de travail aujourd'hui, mais peu d'images.

Les échappements sont maintenant revêtus de leur blanc manteau:

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J'ai continué à travailler un peu sur le détaillage du tableau de bord:
Ajout des écrous de maintien des compteurs et d'un peu de câblage.

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La batterie avance et n'attend plus que ses câbles et son armature:

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Enfin, j'ai refait un sélecteur et amélioré un peu l'aspect de la grille, déjà très belle d'origine.
Le pommeau est tourné et lustré, percé pour accueillir une tige d'acier de 0.8.
La visserie d'origine de la grille est supprimée, le support percé de 3 trous de 0.3 qui reçoivent les écrous usinés.

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Voilà, j'espère que cela vous convient...
La suite rapidement.

Pascal

Je suis bluffe bravo

Bonjour,

Merci !

Bon, allez!
Voici certainement les dernières images de l'année.

Le cockpit de la Bombinette est bien avancé maintenant.
J'ai quand même fabriqué le robinet de liaison entre les réservoirs de carburant qui figure sur une partie de ma doc... mais pas tout le temps!
Un coup de peinture et on installe ça bien en vue derrière la planche de bord:

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J'ai rajouté le trop plein du vase d'expansion:

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Test fitting de l'avant et mise en place du bouchon de carburant:

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Je continue à rajouter quelques durites sur le moteur...:

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C'est peu, mais ça prend du temps...C'est l'jeu ma pauv' Lucette!!

Très bonne Année à tous!

Pascal

toujours aussi beau

Vivement l'année prochaine on en veut encore c'est tellement bon de voir ce niveau de détail bravo bravo

Bonsoir,

Merci les gars!

Faire et défaire...
Les raccords des conduites de carburant sur les injecteurs ne me plaisaient pas et l'installation du bouclier thermique était en outre compliqué pJ'ai tout refait...
J'en ai profité pour finaliser le placement des autres raccords et durites en procédant à un essai sur le chassis avec le bouclier en place.

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Le treillis métalique qui protège les cornets contre l'ingestion de corps étranger est mis en forme à l'aide de l'outil fourni.
C'est un peu "flashy" pour moi.
J'ai passé la grille à la flamme pour lui donner une teinte plus convenable.
La mise en forme s'en trouve de plus légèrement facilitée.
Un petit test semble valider cette solution.

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Je l'évoquait plus haut, le bouclier thermique est fait, sa mise en place validée.
il ne reste qu'à le décorer et le patiner:

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Les échappements ont été assemblés:

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Et équipés des brides de vérouillages des tubes:

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Voilà, c'est tout.
Des progrès demain certainement...

Pascal

Ce doit être mon côté bling bling mais le protège cornet j'adore le reste aussi bien sur !
Mais petite question je n'ai pas réussi à voir ce que tu as du changer pour obtenir le bon résultat avec tes durites

Ce dois être l'âge

Hello,

Merci ;)

Pour les tubes d'injection, j'ai tout coupé et refait le système de fixation sur les injecteurs.
Si tu regardes les images du moteur un peu avant dans le WIP, la différence sera plus évidente.

Pascal

turboinferno95 a écrit:Ce doit être mon côté bling bling mais le protège cornet j'adore  le reste aussi bien sur !
Mais petite question je n'ai pas réussi à voir ce que tu as du changer pour obtenir le bon résultat avec tes durites

Ce dois être  l'âge  

t'es foutu ...... t'es foutu ......

les brides de verrouillage étaient maintenues avec des ressorts ?