Ford Focus WRC RS10 P.Tsjeon - E. Chevallier__Condroz 2008

Magnifique tous c'est détaille.

Merci

ben et la suite du feuilleton Focus?? 

c'est terriblement bien fait, on veut la suite...

Voilà voilà cela arrive:lol!: 

J'ai un peu du ralentir l'avancée suite à une tendinite de l'épaule; une épicondylite et une pointe de canal carpien et tout ça rien que pour le bras gauche.Et je suis gaucher. Mais bon on ne va pas ce plaindre.

Aller place aux Tof's

Avec une petite babioles trouvés chez Edouard
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Différents GSM en Photo découpes (Réf.24 011)

Les GSM en position

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Un léger câblage à été ajouté.
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Histoire de me relaxer quelques peu, j’ai attaqué à la réalisation des harnais. Pour cela, j’ai fait l’acquisition d’un Kit PE  Studio 27 (Réf. ST27-P0001B)
Ce set comprend boucles et sangles au 1/20 & 1/24. Les boucles 1/20 ne me sont d’aucune utilité. Par contre les sangles 1/20 me serviront pour les parties plus larges du harnais au niveau épaules/torse.

La suite en images.

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Avec les marquages Sabelt

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Et les câbles d’intercom’s
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La suite deux, trois bouts de CP sont coupés
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Pour réaliser ceci
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Le triangle de signalisation. Je n’arrive malheureusement plus à mettre la main sur la photo qui montre sa position sur le flanc du siège conducteur. Du moins pour la version Tsjoen.

Le début de confection de la sangle pour la deuxième roue de secours. Avec un fil de soie noir pour simuler l’élastique de rappel qui sert à dégager rapidement les sangles.
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La suite de suite

Comme je suis en congé, j’en profite aussi pour faire un nettoyage par le vide dans le fourbi de la maison, et je mets la main sur ceci.
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Un sac Fluo qui va m’être bien utile pour réaliser les gilets de secours devenu aussi obligatoire dans les voitures de rallyes.

Dans la voiture de Tsjoen au Rallye du Limousin.
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Et de façon réduites dans mon montage.
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Réalisation d’un boîtier et d’une caméra embarquée
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Petites photos pour vous donner une idée de la partie de plaisir qui attend les téméraires qui décident de faire le montage portière fermé.
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A titre d’info, pour le collage de la portière gauche, j’ai du m’y prendre en quatre fois afin de récupérer la forme voilée de la vitre et de la portière.

Etape 1
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Etape 2
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Etape 3
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Etape 4
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Vous vous souvenez sûrement des pièces pour le pose pieds pilote.
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Les voici en position.
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Aller A+ et passer de bonnes vacances

ça c'est du details:-_:      

trop fort  

Magnifique boulot!!!! 

J'adore!!! 

Petite question, tu as utilisé quoi pour le câblage?

   

sacre boulot bravo

Du4_fab a écrit:
Petite question, tu as utilisé quoi pour le câblage?

Du fil de 0.35 et 0.50 trouvé dans un magasins de Scrapbooking.

Et différents fil de récupéré sur chantier tels-que câble Ethernet; câble d'alarme.



A titre d’info, voici ma façon de simuler les fiches de connections et autres fiches ‘‘Jack’’ de casque

Tout d’abords un fil avec gaine. Gaine que je coupe en fonction de l’effet voulu.
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Et voilà le morceau de gaine sur du fil de 0.35
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Merci à tous pour vos commentaires.

bravo,c'est nickel!!!!!!!!!!!!!!!!!       

et bien ,on voulait une ptite "maj" , on a ete servi avec une grande "maj"  

quel boulot de dingue , t'es un grand  , mais quel regal pour les yeux avec tout ce detaillage  

Non, non 250gto je vais super bien la preuve  

merci à vous pour vos commentaires

Bonsoir excellent travail .que de détails.

superbe et quel niveau de détail , Bravo

vu ta façon de traiter chaque point de cette auto ce la vas être un tuerie, quand tu as fait voir ton sac fluo j'ai pensé l'espace d'un instant que tu allait faire la tente des stand avec cela semble être le même type de tissu

Merci à tous pour l'intérêt porté.


Salut à tous,

Suite à la découverte de nouvelles photos sur le net, je me suis rendu compte que j’avais effectué quelques erreurs et oublis.

Au rayons erreurs, il y à la positions des extincteurs. Sur la voiture de Tsjoen, celui en carbone est placé à ces pieds devant le siège baquet. Tandis que le rouge est derrière le même baquet.

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Voilà l’erreur réparée.

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Cela m’aurait vraiment empêché de dormir tranquille. 

Pour l’oubli, c’était plutôt par manque de docs suffisantes sur la voiture préparée par R-Tec.
Mais c’est dernier ont eu la bonne idées de placer sur leur site, la Construction de la Ford Focus RS08.

C’est à partir de cette nouvelles docs, que j’ai pu me rendre compte que l’emplacement pour la deuxième roue de secours était aussi carbonisé comme sur les officielles. En faites la RS08 de Tsjoen étant une ex-officielle, qui à commencé sa vie sous la dénomination RS06 lors du Corona Rallye Mexico entre les mains de M.Grönholm pour le BP Ford World Rally Team.

Elle passera en version RS07 lors du Nesté Oil Rally Finland 2007. En 2008, lors du rallye de Monte-Carlo, la voiture est aux mains de H.Solberg et dans le team Stobart VK Ford Rally Team. Toujours en 2008, elle passe chez R-Tec pour être pilotée par Pieter Tsjœn. C’est en 2009, qu’elle passe chez NCRIS pour être pilotée par autres Bern Casier (2011 & 2012); Melissa Debackere (2011 & 2013); Jonas Langenakens (2012); Jeroen Swaanen (2012). Elle est à ce jour entre les mains de l’anglais Derek Mc Garritty.

Fermons la parenthèse histoire et revenons à nos moutons. Plutôt à notre montage avec les photos.

La malle arrière de la RS08 chez R-Tec

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Ici à notre échelle

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Grâce à cette nouvelle docs j’ai aussi pu mieux cerner la position de la boulonneuse à chocs

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Ou surtout son support. Car avec une autres photo, j’avais bien remarqué qu’elle placée sur les renflements intérieures d’aile.

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J’ai donc cherché avec quoi réaliser le support. La CP n’ayant pas bien supporté le pliage, je me suis rabattu sur des chutes de PE (photo découpes).
Voilà les découpes

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Et le tout assemblé.

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Mise en situation avec la boulonneuse (boite Tamiya Rally Mechanics set) qui va bien avec.

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A bientôt pour une suite, le temps d'héberger les tofs

Ayant déjà réalisé pas mal e chose pour le pilote, chez vais tenté de contenter le co-pilote. Avec tout d’abords un allié précieux à ce dernier lors des spéciales nocturnes.

Pour cela j’ai commandé chez Domino (dans la gamme Racing43/Big models) cette petite chose.

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Les voilà.

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« Les voilà »  car Eddy Chevalier en à deux. Je sais c’est normal il est constitué comme tous les hommes. Mais là je parle des lampes.)

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J’ai aussi ajouté un petit chrono réalisé en CP 0.75 + quart de rond 1.5mm sur l’avant de l’arceau face au Copi.
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Début de la déco.

La notice de pose, n’est pas tout à fait juste.

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En effet lors du Condroz 2008, la voiture n’avait pas les stickers STVtrans sur les ailes arrière. De même pour l’arrière de l’aileron, seul le [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] est présent.

Encadré en rouge, les transferts à ne pas utiliser.

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Et une photo de la voiture en course pour appuyer mes commentaires.

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(Source Juha Bos & eWRC)


Il  y à lieu de commencer par la pose des aplats par les flans. Pourquoi commencer par les flans ? Pour la simple et bonne raison que si comme moi vous commencer par le grand aplat vert de toit, il est impossible d’avoir la petite délimitation blanche entre les deux couleurs se trouvant sur le montant arrière.

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Pour le grand aplat de flan, j’opte pour  la séparation du noir et du vert.
Le noir étant en partie sur le galbe du passage de roues, est plus facile à mettre en place de cette façon.

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A bientôt. Là je suis sur un trucs qui me travaille depuis le début de l'intérieure. Mais Chuttttt

Je reste sans voix

Le montage est monstrueux (dans le bon sens du terme)        

C'est vraiment superbe, et que de détails

Merci twinkl

MAJ Mineure. Ben oui,cela m'arrive  

En faites, j’ai commencé la pose de la déco car je n’étais pas vraiment satisfait de mon intérieure. Une chose me manquait. Et je ne savais pas comment réaliser ceci

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(crédits photographique Ch.Robert)

Ayant exposé mon idée à Madame (au moins elle n’aura pas fait l’école de coutures pour rien). En combinant nos idées et talents cachés (bien caché chez elle), nous sommes arrivés à ceci

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Non ce n’est pas un soutien-gorge quintuple XS. Bon les sangles sont un peu larges, mais impossible de les réaliser plus fin tout en gardant la résistances.

Le filet porte casques en place et agrémenté pour les photos des superbes casque de chez Franck (GF-models).

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Je ne sais encore si ils resteront dans la voiture une fois finie. Quoique le casque de Tsjoen et Chevalier sont entièrement carbonne. A voir.

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Ceci étant fait et plus à faire, je m’en retourne à ma déco. Qui est presque finie

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A tantôt ou demain pour de nouvelles avancées.
 

je viens de parcourir ton wip,un seul mot respect et bravo!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!        

Merci bruno ferrari F1

Comme mon petit chipotage à l'air de plaire, je continue et vous en remets une couche. Quoi qu’avec toutes les modifs apportés, je pense en tenir une fameuse de couche   


Posant souvent ma déco d’après les photos réels, cela dépend du fait que j’aie pu me rendre sur le rallye ou pas. Je m’aperçois que j’ai commis une ENORMES bourdes au niveau choix de couleur pour les harnais. Dans mon montage j’ai pris rouge et Sabelt, alors que sur mes propres photos l’on peut apercevoir qu’il sont bleu et marqués Sparco. Comme quoi un peu de docs c’est super, trop de docs et mal classée c’est l’erreur. En fait j’ai mélangé les photos Condroz 2008 et 2009. Et en 2008, la RS08de Tsjoen bien que déjà préparée par R-Tec, elle sortait tout droit de chez Stobart.

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Studio-27 ayant eu la bonne idée de fournir les trois couleurs le plus largement répandues, je ne dois donc pas attendre et passer commande. Avec précautions, les sièges sont décollés et les sangles Pas Bien sont enlevées, tandis que les sangles Bien sont en cours de préparation (la Focus c’est tabou, mais j’en viendrait à bout).

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Mais ce n’est pas tout. Car en fouinant sur le net pas avoir des détailles de siège Sparco ; Recaro et autres afin d’enrichir un peu plus ma doc, je tombe sur un trucs qui répond à mon interrogation : « je vois le tuyau pour boire, mais où est il raccordé à quoi et comment ?? »

Et voilà ce que je trouve.

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Bof Bof, pas vraiment satisfait le Didier de piquer l’ensemble bidon / porte bidon a Eddy Merckx. Alors je continue, et là juste devant moi, la réponse. Et surtout la question comment reproduire çà

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Le Driver Drink System Sparco.

Ayant trouvé d’autres vues de la bête seul et bien cadrée de face, l’idée de « comment je vais bien pouvoir faire ce bazar ?? » arrive lentement.

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Le machin à trois couleur et de plus il n’ont aucun la même dimensions. Il faut donc tenter de travailler par superposition des éléments. Et pourquoi ne tenter le coup avec du Milliput. De toutes façon si ça foire, je ne poste rien de l’idée. Comme j’ai déjà l’air d’un , je n’aurais pas l’air d’un fou en plus.

J’importe donc l’image dans Publisher. Mise à dimensions et duplication par quatre fois (Ben oui, suis pas doué avec un scalpel)

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La table est talquée ; le Milliput mélangé et aplati

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Les gabarits sont faits et placés sur la pâte
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Allons-y. Pour la mise en forme, j’utilise le siège d’une autres Focus Simil’R. Voilà le Milliput sur le dos des sièges. Comme dirais l’autre Yapluka laisser sécher tranquillement.

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Une fois Affiné et peint

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Les bons baquets, avec les fameux  Driver Drink System Sparco. Le tuyau bleu sera coupé une fois les baquet et harnais en place. Le marquage sort de la boite à rabiot décals. D’une planche de Peugeot 206.

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Au départ, le tuyau devais être du Crazy modeler Colored Tubing 1.0mm Blue (Réf. CRMSCP2).

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Comme je trouvais cela trop gros pour l’échelle, je me suis contenté d’étirer un morceau de grappe en étant le plus fin possible, puis je lui ai appliqué une couche d’Humbrol Clear Blue.

Aller à pluche.

j’aurais jamais cru qu'ils était doté de cela en rallye, ils ne peuvent pas retenir leurs soif le temps de la course ? sa ne dure pas une éternité  

d’ailleurs même le copilote y a le droit , komenkifé pour parlé ? 

en tout cas c'est très bien reproduit !